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国际航运中心发展:“一带一路”成新机遇

来源:广州热线综合

时间:2018-08-08 14:59
国际航运中心发展:“一带一路”成新机遇



这是8月1日拍摄的中国香港葵涌货柜码头。

7月发布的2018新华-波罗的海国际航运中心发展指数显示,在2018年国际航运中心综合实力排名中,新加坡和中国香港位列前两名。

8月1日至6日,记者随着中国远洋海运集团旗下的“中远荷兰”轮集装箱船从香港葵涌货柜码头航至新加坡港,在采访中发现,这两大国际航运中心能够长期保持领先,除了独特的地理优势,更有一些独到的做法。

面向“高增值”:提升优质服务能力

中远-国际货柜码头(香港)有限公司总经理诸汉良表示,近年来,周边的盐田、蛇口等港口快速发展,分流了一部分货运量,给香港带来一些挑战。“但香港并不仅仅注重数量,更希望进一步发挥特长。”

开放高效的软环境一直是香港着力打造的优势。鸦片战争后,香港成为自由港,推行自由贸易政策,除少数几类应课税品,绝大多数货品进出口香港无需缴税。

诸汉良说,在物流基础设施和服务、法律法规、航运仲裁机制、国际化运营等方面,香港的优势更加明显。“结合这些特点,香港正在大力推动包括航运在内的贸易及物流业朝高增值方向发展。”

为推动高增值航运服务业发展,提高运行效率和服务能力,香港特区政府于2016年成立香港海运港口局。目前,经香港转运货物无须报关,进出口货物的报关费也很低,进一步降低高价货品进出口香港的成本,提升香港作为高货值贸易枢纽的优势。

 

这是8月6日拍摄的新加坡港中远-新港码头。

 

港口+航运企业:互利共赢的合作

新加坡港除了在港口信息系统、人才培养等方面具有长期积累的优势,还积极与诸多国际航运企业建立合作联盟。

例如,新加坡国际港务集团与中远海运港口有限公司共同经营新加坡港的集装箱泊位。经过多年发展,双方合资的中远-新港码头有限公司(CPT)拥有3个大型专业化集装箱泊位。

据CPT总经理杨剑介绍,通过这样的合作,中远海运集装箱运输有限公司(中远海运集运)旗下船舶在新加坡港获得优先靠泊权,装卸费率也处于新加坡港口的较低水平,为保证货运班期、控制成本发挥了重要作用。

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