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贵阳花果园交通整体优化提质

贵阳花果园交通整体优化提质 作为近年来迅速发展的大型城市综合体,每天进出机动车数量达到10万车次、非机动车进出数量超过6万车次,在贵阳市的交通格局中占有重要地位。这样的改变,是否会增加花果园的交通压力? 9月9日,记者对花果园内交通情况进行了实地

贵阳花果园交通整体优化提质


作为近年来迅速发展的大型城市综合体,每天进出机动车数量达到10万车次、非机动车进出数量超过6万车次,在贵阳市的交通格局中占有重要地位。这样的改变,是否会增加花果园的交通压力?
9月9日,记者对花果园内交通情况进行了实地走访。贵阳市公安交通管理局南明区分局七中队民警任海表示,今年以来,交警部门已经联合花果园物业对花果园片区交通组织进行了三次优化,缓解花果园交通压力。“大单行”的举措改变,不仅不会“造堵”,反而起到了提升出行效率、缩短出行时间的作用。而未来,伴随着轨道交通三号线的建设开通,花果园在全市立体交通格局中的枢纽地位将进一步凸显。

 
9月9日清早8点,贵阳市下起了雨,增加了早高峰的出行压力。记者兵分三路,对花果园交通情况进行了亲身体验。
第一组记者从盐务街经枣山路、中山南路前往花果园大街,一路较为畅通,通行时间为25分钟;第二组记者从观山湖区经贵黄路、五里冲、公园中路前往花果园购物中心,在五里冲遇到交通缓行,通行时间为50分钟;第三组记者从花果园半山小镇出发,经中环路前往观山湖区,在半山小镇进入中环路路口处同样遇到缓行,排队等候时间约为7分钟,全程通行时间为45分钟。
“其实还好,现在花果园通畅多了。”家住花果园M区的孟女士在中华路一公司上班,每天上下班时花在路上的时间不到40分钟,“遇到的短暂堵点,主要是在高峰期进出花果园的几个路口上。”孟女士表示,对于花果园的交通情况,她感到近年来变化比较明显。
开车已有七年的出租车驾驶员李师傅告诉记者,他觉得花果园的交通得到了提升,不少新修的匝道缓解了进出花果园的交通压力。“比如从中环路进公园中路,延安南路进贵黄路,现在都新修了匝道,车辆沿着匝道,直接就能进出花果园了。”
记者了解到,李师傅所说的两条匝道均在去年8月1日正式通车。其中,中环路接公园中路匝道缓解了进出花果园“腹地”的通行压力;延安南路接贵黄路匝道让花果园R区、T区以及Q区等区域的业主通过前行几十米的回转车道,就能驶入贵黄路的进城向。两条匝道的建成通车,让花果园接入城市交通的方式更加多样。
交警部门:“快出慢进” 优化交通组织结构
据贵阳市公安交通管理局南明区分局七中队队长陈飞飞介绍,花果园片区的出行压力主要集中在三个时间段:一是7点40分至8点40分的早高峰阶段、二是傍晚5点半至6点半的晚高峰时间、三是夜晚8点至11点。“花果园片区集美食、娱乐、购物为一体,晚上有很多人出行,造成花果园会有夜晚出行高峰这一特别的情况。”陈飞飞告诉记者,每天民警值班都要安排至晚上11点,守护着市民出行、归家。
 
为提升花果园城市道路交通品质,记者了解到,今年以来,交警部门联合物业、社区,按照“快出慢进”的原则,不仅安排了警力、协勤人员对拥堵路段交通进行疏堵,还对花果园片区交通组织进行了三次优化提升。
半山小镇是花果园的“西大门”,又是延安南路、松花南路两条主干道与中环路的交会处,周边涉及花果园X区、V区、W区等多个居民区。早高峰期间,原有的三条车道已不能消化交通压力。
为此,今年4月,经有关部门批准,南明交管分局七中队将半山小镇进入中环路路段的三车道改为了四车道;8月,又在该路段再增设一车道,并在路面上标示了导向箭头,避免车辆行驶出错。根据观察,这样的改变让半山小镇路口早晚高峰提前结束,早高峰从原来的9点提前到8点30分,晚高峰从晚上7点提前到6点40分。
为避免拥堵情况发生,南明交管分局七中队在晚高峰时段对中山南路路口交通灯配置进行了优化调整:原来红灯只有30秒,绿灯时间较长,经过调整后,红绿灯时间保持了平衡,使车辆能有序进入中山南路,给拥堵路段提供了缓冲时间。
另外,南明交管分局七中队还通过安装自动抓拍摄像头、设置移动抓拍车、新增60组震挡标线等方法,对花果园内违停、车辆噪音污染等情况进行整治,保障片区内车辆的安全文明驾驶,进一步提升了花果园的交通环境。

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